雷军于1994年担任金山软件总经理，随后在2007年投身天使投资，最终在2010年创立了小米。2021年，小米又进入了新能源汽车领域。从软件到互联网，再到手机和汽车，雷军在三十年间完成了多次领域转换。这些跨界选择常常引发争议和质疑，外界不解，一个从事软件的人何以能造硬件，又如何由手机转向汽车。然而，答案在于小米强大的供应链。

到2025年，小米集团的总收入达到4573亿元，年增长25%；调整后的净利润为392亿元，增长43.8%。这些都是历史最高记录。智能电动汽车和AI等新兴业务的收入首次突破千亿，达1061亿元，增幅高达223.8%。全年交付的新车数量达411,082辆，同比增长达到200.4%。这一切成就的背后，是小米在手机时代积累并在汽车领域升级的供应链体系。

小米的供应链并不是一开始就强大，它曾经历过艰难的初创期，当时全球100强供应商中有85家拒绝与其合作；2016年又遭遇三星停止供货AMOLED屏幕的危机。这些挫折迫使小米走出了一条独特的供应链发展道路。 龙8头号玩家

在初创期（2010-2013年），小米通过诚意赢得信任。2010年，小米被视为一个不成熟的互联网公司，85家全球供应商拒绝其合作请求。雷军亲自前往日本，与夏普达成合作解决屏幕供货问题。他的亲自调解和努力打动了潜在的供应商，塑造了小米对待供应链的决心。

进入探索与调整期（2014-2016年），小米虽是市场份额第一，却在2015到2016年遭遇多重供应链危机，例如三星拒绝供货以及高通芯片延迟等问题。雷军接管手机部门，决策引入紫米创始人张峰影响供应链管理，进而成立采购委员会，提升采购能力。

在成熟与生态化期（2017年至今），小米的供应链从被动管理升级为主动布局，形成了以“投资+赋能”的“米链”模式。小米通过投资与赋能的策略，有效整合供应链，推动被投企业的创新能力，降低自身的投资风险。在投资布局上，小米有着清晰的生态链和产业投资路径。 龙8头号玩家

尤其在汽车领域，小米将“投行式造车”方法发挥至极致，近百项投资覆盖了动力电池、智能驾驶等领域。

尽管小米的供应链信息在网络上基本公开，但只有小米能成功构建如此强大的供应链。这背后的原因在于其“投资绑定”模式。小米通过先行投资与供应商建立深厚关系，再进行产品交易，这种方式不仅强化了合作关系，也促进了供应商的业务发展。

因此，小米的成功不仅仅在于技术和产品，更在于其在供应链构建上的战略和灵活性。 龙8头号玩家